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关键词: 船员 航运 Gulf Livestock 1号

40名船员生还无望?日本停止失事牲畜船搜救

作者:小莫

来源:国际船舶网

微信截图_20200914081901.png


日本政府针对日本海域失事牲畜运输船“Gulf Livestock 1”号幸存者的搜索正式停止,而距离“Gulf Livestock 1”号事故发生已经过去近10天,这意味着船上40名失踪船员生还已基本无望,另外船上运往中国的5867头奶牛也已经葬身大海。


载5867头牛牲畜船翻覆一船员靠“漂浮牛”获救 


据悉,“Gulf Livestock 1”号在9月2日凌晨发出求救信号后失联,当时位于鹿儿岛县及奄美大岛以西约185公里的海上。值得注意的是,事发当时这艘船在台风“美莎克”附近遭遇了时速高达160公里的异常阵风。


“Gulf Livestock 1”号上共有43人,包括39名菲律宾籍船员,以及4名租船方代表——包括2名新西兰人和2名澳大利亚人。日本海上保安厅在9月2日晚间救起“Gulf Livestock 1”号的菲律宾籍大副SarenoEdvarodo(45岁),9月4日下午又救起30岁的菲律宾籍舵工。另外,9月4日救起的一名男性船员已经确认死亡。


根据日媒报道,搜救队4日救起的30岁菲律宾籍船员目前身体状况良好,他接受访问时指出,当时船的发动机突然停止运转,他穿着救生衣走到甲板,结果一阵大浪打来就被甩到海里,回过神后发现,有一头牛在他面前载浮载沉,便立刻抓着牛不放,支撑了几分钟后才爬上飘来的救生艇,过了2天才被搜救队发现。


9月5日,由于超强台风“海神”影响,日本方面不得不一度暂停搜救工作。


船舶动态追踪网站Marine Traffic的船舶航迹图显示,货轮在2日晚间几乎是直接朝向梅莎台风中心驶去。


搜索工作9月9日日落时正式取消 


“Gulf Livestock 1”号的船东——迪拜航运公司Gulf Navigation近日称,日本海上保安厅在9月7日、8日和9日进行了进一步的空中搜索,搜索工作最终在9月9日日落时取消,最终没有发现任何有关幸存者的更多线索。不过,日本海上保安厅表示,飞机和船舶将继续定期巡逻,一旦有新消息会立即通知菲律宾当局。


根据Gulf Navigation的说法,“Gulf Livestock 1”号据信是在日本海域沉没,有关事故原因的调查仍在进行中。


Gulf Navigation的发言人表示:“我们感谢日本海岸警卫队不知疲倦的搜索工作。我们向被海岸警卫队发现尸体的船员家属表示哀悼。尽管进行了所有的搜寻,但到目前为止只找到两名幸存者。我们对此深感悲痛。我们希望并祈祷其他人能够以某种方式从这场悲剧中幸存下来。”


据了解,“Gulf Livestock 1”号于8月14日从新西兰内皮尔港出发,正在前往中国途中,原计划9月4日抵达唐山京唐港,船上装载了从新西兰运载的5867头牛,整个行程预计为17天左右。Gulf Navigation称,这些牛原本计划加入中国奶牛养殖计划,但却在这次可怕的事件中全部丧生。


这批活牛的出口方为澳大利亚公司Australasian Global Exports(AGE)。该公司专门从事活畜出口,在中国有自己的隔离检疫设施。AGE下属北京Muhuayuan International Trade Co一位经理称,每头牛价值约2万元人民币。这意味着,“Gulf Livestock 1”号上全部5867头牛总价值约为1.17亿元。


数据显示,“Gulf Livestock 1”号是一艘建于2002年的牲畜运输船,总长133.6米,宽19.4米,吃水7.15米,载重量8372吨,挂巴拿马船旗。据国际船舶网了解,过去两年中记载的几份海事报告显示,这艘船可能有些机械问题和操作隐患。该船曾于2019年5月22日在澳大利亚布鲁姆港曾被扣留了3天,被指有7处缺陷。缺陷包括两处“航行安全”缺陷和一处劳动条件缺陷。而去年12月印尼一份报告显示,该船动力和辅助系统机械有问题,包括主发动机、仪表和温度计都存在“故障”。


据悉,新西兰初级产业部(MPI)已经决定对Gulf Livestock 1号船沉船事故展开了独立调查。预计将需要一个月左右的时间。MPI在考虑为活的牲畜出口所需的动物福利出口证书(AWEC)申请时,会将出口牲畜的生命获得保证考虑在内(禁止出口以宰杀为目的的活牛贸易)。在此次独立调查期间,新西兰初级产业部已暂停批准活牛出口。


 


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