关键词: 冷链 新冠疫情 零担物流

后疫情时代 可靠交付将成为冷链物流核心“资产”

作者:韩雪峰

来源:中国储运

后疫情冷链物流的重要性日益凸显,从国家政策到国家的资金补贴,冷链物流建设再次成为发展重点,从单一到综合的转变,必将成为冷链物流服务商的下一个发展重点,资产结构也必将加快重塑,尤其是冷链物流的四个核心要素,基础设施布局、高技术设备运用、干线智能网络搭建、末端轴辐射服务均涉及资产投入,并且部分资产相对较重,这一切都是为了可靠的交付。


  同时也会发现可靠交付在物流行业中已经成为一种常态,但是冷链物流的相对可靠交付尤其是疫情新常态下变得越来越重要,同时也越来越艰巨,肩负的责任也越来越重要。


  一、冷链物流为什么不能与公路零担物流一样采取快速的的直营与特许经营相结合的模式,快速集聚,快速实现网络化、规模化?


  冷链物流与公路零担核心的网络路由与车线布局差异较大,公路零担物流的网络路由有集货场地,分拨场站,冷链物流由于特殊性,往往采取车线直达的方式实现,同时在部分的车线上与公路零担物流完全不同,大部分的冷链物流车线以哑铃状为主,选择小车型实现快速直达模式,而零担物流则兼有路由转运的功能布局,实现网络化。


  冷链库资源当下的数据不容乐观,一面是严重不足,一面是严重过剩,导致行业内的冷库均衡不均,近几年行业开始出现核心企业布局冷库资源,比如大家所熟知的远洋、荣庆、郑明、众萃、宇培、快行线、苏宁等、这些都在布局生鲜冷链,但是大多数还是以城市服务型为主,诸如公路零担物流的分拨仓相对较少,所以在很长时间的车线布局绝对不能简单的与零担物流做对比。以行业的核心数据对比能看出整体的冷库资源虽然已经大幅提升,但是相对依旧处于不均衡发展期。


  冷链运输干线车队主要还是处于独立发展阶段,相互之间断链较多,无法实现全程产业链的溯源,更是无法实现相互之间的协同、目前冷藏车队的运行效率远远低于国内的普通货物运输。同时冷链车队的设备配置也是高低不齐,同时业务主体单一、对流的可能性极低、完全处于物流运输的最下游。同时部分核心车队资源主要集中在区域和城市之间,核心在末端布局,干线运输的载体车辆个体运输较多,无法形成与公路零担网络车线运力相比。


  当下冷链物流的资产运营商基本集中在以地产租赁为主,仓储的居多,冷链的周转箱、冷链设备租赁的占比相对较少,与公路零担物流相对应的火热局面形成了冰火两重天的境地、产品租赁与产品共享能力更是相对较弱。


  二、冷链物流与公路零担物流的主要差异 


  其实很多纠结在冷链与公路零担之间的差异,冷链物流从战略眼光看布局,潜力巨大,可是实际却是骨感的很,现实的很,相对而言的规模化和格局都相对较小,家家都有难念的经,获客渠道单一、冷链资源相对较少、竞争成本导向与公路价格雷同,但是运营成本却要高出公路物流接近1.5倍以上。


  冷链物流在疫情中和后疫情需求旺盛,尤其是一号文针对产地冷链提出具体要求,同时在整体的流通中,冷链干线运输建设成为行业资本关注的重点,同时由于资产的属性较重,部分冷链企业的发展并不是很顺利,相对市场压力较大,同时对于质量的要求提升,部分冷链企业自建冷链物流,对社会化的第三方物流有着较大的业务冲击。


  国家整体战略在对于冷链物流,尤其是从产业端开始到流通端再到末端,从资产的用地,存储、信息、运输、配送等都有着很强的政策支撑。


  三、冷链物流核心的交付需求更加具体,后疫情下如何可靠交付与现实发展形成强烈场景反差


  全程的冷链物流运输所有的努力都是为了最后可靠的交付,可靠要比完美好的多,可靠的全程溯源,冷链溯源体系是后疫情的核心重点发展,这不在是一个简单的信息轨迹,而是全场景的协同可靠,交付成本成为全场景的最后衡量的基础条件,冷链物流的可靠交付成本是高的与冷链的价格成本形成强烈的反差。


  冷链物流的一站式服务相对选择较少,由于冷链的属性以及区域不对等的关键要素,导致冷链物流的一站式服务在很长时间内都是多段服务组成协同完成,单一供应商模式在冷链的场景中很难独立完成,相对的品牌商较为集中,但是资源的绝对性垄断较小,分布不均、能力不均、各自擅长领域居多,缺少一站式综合商的角色,大多数都是存在区域与城市。


  从最初的车辆定位到轨迹溯源再到冷链数据实时读取,行业已经在悄然发生改变,溯源体系的建立越来越完善,尤其对于高质量高颜值的品类逐步形成了体系化管理,并且已经得到行业的高度认可,温湿度的溯源以及产地溯源都已经基本形成,但是溯源的断链依然时有发生,核心还是会发现短板才是决定行业发展的关键板。鱼龙混杂的现状与混乱的管理已经落伍并将淘汰,冷链的运输比例将持续得到有效关注与改善。


  由于冷链物流的特殊性,高货值的食品与药品都是出于高度的风险中,比如一旦冷机出现短路,出现短时间的冷机停机或是出现应急事故,保险赔付一直也是冷链物流可靠交付的难点、比如一台16.5米的车辆运载温控需求的药品的可验证通过率极低,因为温度的不均衡,导致类似诸如高附加值的需求品不能采用更多优质的资源,只能选择相对安全的车型进行运载,在一定程度上的风险管控与风险意识已经成为阻碍可靠交付的障碍,如何能在疫情常态化的防控中保障冷链保险赔付的及时性与针对行业属性重点推出符合行业发展的保险产品更是行业发展的需要。


  可靠交付依托的不仅仅运输本身的能力而更加是一个综合的服务能力,能否实现交付成本最优、交付效果最佳、交付过程持续稳定,这才是安全可靠的核心要素。


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