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关键词: 电商物流 供应链 高松

松松供应链CEO高松:赋能电商物流的“新玩法”

作者:张彦超

来源:物流时代周刊

初次见到高松,是在松松集团总部,位于杭州市滨江区的杭州松松供应链管理有限公司(以下简称“松松”),采访开始前他一直在讲电话,谈论关于农产品直播带货的事情。如果说新冠肺炎疫情是今年人类社会的第一话题,那么说“直播”是中国商贸市场第一话题并不为过。新冠病毒肆虐期间,电商贸易一枝独秀,电商直播异军突起。松松也选择了拥抱电商直播,且是深度参与。


高松对流量加推、电商运营、供应链赋能颇有心得,其早在大学就读期间,就以互联网思维开启了创业之路。他借助学校学生会的联络渠道,协同各学院学生会进行招生推广工作,很快取得了突破;他成立了松松校园兼职服务中心,给学生介绍兼职工作,盈利的大头给代理,这让“松松”很快成为学校的知名品牌。


2014年,松松公司正式成立。仅用了不到6年的时间,就完成了华东、华中、华南、西南、西北、华北六大区域的布局,并形成电商、快递、云仓和创客四大业务板块。2020年,作为创客业务板块组成部分的直播业务正式起步,松松全面走向台前。


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作为近几年快速崛起的电商物流服务商,松松供应链的发展备受关注。《物流时代周刊》与松松CEO高松进行了系统性交流,探讨“赋能电商物流”的“新玩法”。


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松松供应链CEO高松


走向台前 布局直播


3月初,“松松传媒”MCN板块正式启动,松松正式形成电商-直播-云仓-快递四大链路产业生态;5月中旬,松松传媒签约的千万粉丝网红开播带货,正式为客户赋能;紧接着,松松杭州直播电商产业园项目正式签约,助力红人电商品牌崛起。


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针对参与直播带货的话题,高松说:“直播带货是今年电商物流业的新话题,松松既然做电商物流,就要懂得电商趋势。我这两天与江苏丰县商务局的宋来煦局长一行洽谈的正是直播带货,丰县农副产品种类丰富、品质上佳,在‘品牌强国’等利好政策的推动下,他们对于扩大当地农产品品牌知名度有迫切需求。松松供应链可以同时承接他们的仓储和配送需求,如果再为对方提供直播推广的服务,就实现了对客户的全面赋能。”


直播带货较常规电商业务,更加依赖供应链,高效的供应链甚至直接决定了直播带货的可持续性。这恰恰是提供供应链仓配一体化服务的松松的优势所在,因此,拥抱直播并非盲目跟风,而是延展服务链条、介入客户营销环节的一次系统性布局。据高松介绍,直播伊始,他们从宠物、食品等已有优质品牌商做起,取得了不错的成绩。


高松表示,松松直播并不图赚钱。从“松松传媒”业务启动,到签约网红主播,再到耗资超千万元打造杭州直播电商产业园,松松一直在投入。“对于老客户来说,增加一项新的服务,客户的单量可能会上一个台阶,如果客户从1000单增长到2000单,新业务的仓配需求自然会优先选择松松。对于新接触的客户,原本合作空间小,借助直播服务的黏性,空间就增加了。松松的目标仍然会落实在仓配需求的单量增长上。借助直播,也‘练了兵’,企业的发展,需要多样化的人才。”


正因为如此,在松松的业务推进中,直播是一种战略布局的手段,以服务电商为核心,以仓配一体化为主营业务,打造企业的专业基因。“就像腾讯的基因是社交,QQ、微信莫不是以此为起点的。阿里的基因是电商,支付宝、天猫、菜鸟都是以此为服务中心的。”高松说,松松布局的手段和业务有很多,但企业基因不会变。


2019年底,松松在新疆的仓配业务全面启动,目前已走向正轨,高松还筹划着将新疆的特产广泛带入内陆地区,形成双向互动。


未雨绸缪 成就客户


物流服务,有仓又有配。松松在起步时就定位为仓配一体化发展,进而提出了“让电商物流变得更轻松”的口号。这起步于何处,又将落地在何方呢?


高松认为,电商行业自起步开始就面临仓储管理难度大的问题,如何备货、在哪里备货、备多少货,都是行业的普遍性难题。小型企业和初创型企业,网络流量不足是其普遍性问题。大型企业,则各有各的不同困惑。比如,松松就碰到过一家超大型企业,因专注点所限,长期以来没有稳定的物流供应商;还有一些成规模的企业,发货状态仍然处于原始,连条码都没有。


然而,解决了仓库管理的问题还不够,并不算是提供了供应链服务。对于电商物流来说,配送的需求以及退换货的需求都是必备的。“所有的电商客户都是算物流总成本的,并不会因为某一环节的低价而选择。存储、分拨、配送以及逆向物流的处理,可靠性和综合成本是客户决策的关键。”高松说。


2019年12月6日,松松新疆仓正式开仓,配送服务同时起步。说起新疆,乃至以其为代表的西部省区,因常年的“快递不包邮”而成为“另类”。快递企业核算综合成本后放弃了西部等偏远地区,但品牌商则希望尽量覆盖更多的区域。松松西北运营中心战略布局新疆,具有不同的意义。


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对此,高松认为,新疆物流不畅的难题并非无解。


在他看来,“快递企业对新疆敬而远之,除了末端配送难题,一个重要原因是干线成本太高。同时,很多职业经理人无意扎根当地,也给业务落地带来困难。不过,这些无法掩盖新疆的物流需求,有需求就有市场空间,松松可以自己投入做专线,同时推进本土化。新疆仓可以不赚钱,用以补足我们的服务网络即可。”


在松松的发展理念中,做企业并非追求事事赚钱。这一理念,也见于松松的很多市场行为。


前半年的疫情有所缓和后,“618”算得上是疫情后期的第一个全民狂欢日。从政府支持到民众期待,消费需求正持续高涨。备战“大促”,松松已不是第一次。2018年双11,松松就实现了日最高发件量超过120万票。随着2019年松松西安仓、漯河仓、成都仓、淮安保税园区仓、新疆仓、杭州仓、南宁仓、泉州仓的陆续开仓,应对大促的能力翻倍增长,发件量的几何提升已是必然。


“实际上,大促是将一个月的物流量集中在一两天,并没有太多的新增需求。对于物流企业来说,还会带来人力、车辆、场地等各方面额外成本的增长。但我们依然会全力承接,今年各地的仓配部门也都提前做“大促”的准备,就是要适应市场,这种时刻,我们也不图赚钱。”高松说。


 专访中,“不图赚钱”这4个字,高松讲得最多。与之对应的是“赋能行业成就自己”这8个字。这又要从松松的发展逻辑来解读。


赋能行业 成就自己 


与其他做仓配服务的供应链企业不同,松松除了坚持仓配一体化,还在坚持推进直营扩张。“仓是我们自己的,配送也是松松在承接,所有的区域分支机构都是直营,确保不管是平时还是‘大促’时,都能配合完成高效的发货和及时的售后服务。说白了,客户索赔时也处理得快些,争取把坏事变成好事。”高松表示。


据了解,松松成立次年,就收购了圆通速递淮安分公司,启动快递板块,与其已经布局的云仓项目协同发展。两年后,松松收购百世快递淮安分公司,目前在淮安快递领域已占据相当份额。2018年,松松总部迁址浙江杭州后,收购圆通速递萧山分公司,随后,松松杭州仓正式开仓。


在松松华中、西北、西南运营中心,也均采用了布局云仓同时布局配送企业的模式。记者在一张松松未来三年全国城市战略布局图上看到,已有城市网点10个,拟3年内新增22个,野心颇大。目前,其天津仓的布局已基本确定,正在重点关注海南,谋求一定突破。


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高松认为,实现三年目标并不难,他的底气与自信主要来自三方面。


首先,松松的主业够清晰。云仓是基础,与快递业务协同发展形成核心竞争力,电商和创客服务则实现为客户赋能,最终形成综合竞争力。过去几年,松松仅依靠自身的经营积累就实现了快速扩张,已经证明了快递+云仓+电商+创客协同推进的价值性。


其次,松松愿意让利合作伙伴。除了上述提到的多个“不图赚钱”的项目,松松在对外支付中几乎没有账期。下一步,松松还计划给予合作企业一定的账期,以帮助合作企业缓解资金压力或实现业务拓展,进而实现双方合作的增值。


最后,松松拥有目标一致的团队,让利客户,也让利员工。采访中,松松展示了某位仓储经理的关键指标,包括仓库销售额、经营利润额、人工费用率等8项。在具体单项中,多以近3个月的均值为平衡点实施奖惩,比如销售额每增加一定量就给予对应奖励。当然,指标也会根据业务重点动态调整,这充分体现了松松客户第一、员工第二、股东第三的价值观,也通过业绩的持续激励推动企业和员工天天精进。


2019年底,松松正式启动《合伙人股权绩效改革》项目,拟通过3-5年时间培养一批内部合伙人。“我们不止是市场营销部门,而是包括行政、人事、财务、品牌、后勤等在内的员工均与公司业绩挂钩,让所服务企业的业绩增长与所有人有关,进而让所有员工都能有更高的收入。”高松强调,这是松松奋斗的基因,并且会多用以赏代罚的方式调动员工的积极性,当所有人都努力并幸福着,相信热爱,也将产生巨大的能量,助力松松一路前行。


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