关键词: 百世 周韶宁 快递公司

百世CEO周韶宁:东南亚只是百世国际化布局第一步

作者:郭荣健

来源:快递杂志

中国快递“出海”再提速。


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7月2日,百世集团向外界宣布,已在马来西亚、新加坡和柬埔寨正式起网,并开通中国与上述3国的双向B2B、B2C和C2C“门到门”跨境寄递服务。自2019年在泰国、越南起网后,百世集团在不到两年的时间里完成东南亚5个国家的本土化网络搭建,网络覆盖中南半岛70%以上的地域,服务当地人群达到2.15亿。


中国快递“出海”,为何目的地首选东南亚?在东南亚市场上,中国快递如何保持竞争优势?“一带一路”建设中,中国快递又将发挥怎么样的作用?百世集团董事长兼CEO周韶宁以视频连线的方式,接受《快递》杂志记者专访。


用5~8年的时间来培育市场 


来自海关总署的统计数据显示,今年一季度,中国与东盟进出口总值达9913.4亿元人民币,东盟超过欧盟成为中国第一大贸易伙伴。其中,中国与越南、马来西亚进出口分别增长18%和7.6%,发挥了“龙头”作用。


在“一带一路”建设的推动下,中国与东南亚国家商贸往来频繁,这为中国快递企业“掘金”东南亚市场创造了难得的商机。百世2019年在泰国和越南起网后,仅用了一年时间就实现了泰国全境100%覆盖,在越南的网络覆盖率也达到了98.6%。今年,在巩固泰国和越南市场的基础上,百世进一步深耕东南亚市场,在马来西亚、新加坡和柬埔寨搭建本土化的快递服务网络,打通中国与上述东南亚5国的跨境物流通道。


“业务增长很快,我们还要不断拓展网络的广度和密度,让行业的技术沉淀,希望用一两年的时间能够做到成熟。”周韶宁透露,尽管百世2019年才正式进入东南亚市场,但实际布局在2015年就已经提上日程。“任何一个新的市场,都不是说今天做,明天就能成的,至少需要5~8年甚至更长的时间去布局。中国企业走向全球,除了语言、文化方面的障碍外,还需要供应链方面的支撑,这是一个很好的机会,我们就一起去做这个事情。”


谷歌、淡马锡和贝恩联合发布的2019年东南亚数字经济报告显示,东南亚有3.6亿互联网用户,其中90%是移动互联网用户。2019年东南亚市场GMV达380亿美元,预计到2025年将增长3倍,达到1530亿美元。


“我们看到,很多海外网民在网上购买中国的商品,也有很多海外卖家是从中国进货,他们需要整体的物流服务,从国内集货到干线运输,再到末端的落地配送,我相信业务的需求会越来越大。从技术层面提供更好的‘门到门’一站式服务,是我们最大的优势。”周韶宁认为,东南亚的电子商务目前保持30%~40%的高速增长,会极大地促进跨境贸易和末端配送的发展。


在周韶宁看来,当前中国快递企业在东南亚地区的跨境寄递主要是中国对东盟各个国家的跨境,而东盟国家内部之间的跨境寄递服务,还没有过多的涉及。随着百世在东南亚各国本土网络的搭建完成,未来在东盟国家之间的跨境物流服务,将会具有更大的优势。“我们的布局不是一个国家、一个点,而是一个面,我相信这在以后会有很大的促进作用。”周韶宁说。


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把“中国经验”进行“本土化”改造


显然,中国与东盟国家之间更加密切的商贸往来所催生的跨境物流需求,以及东盟国家电商市场的巨大潜力,是包括百世在内的多家中国快递企业把东南亚作为“出海”第一站的重要原因。


实际上,中国快递“出海”并非易事,除了直面目的地国家本土快递企业的“阻击”外,还需要和国内同行在海外再次“同台竞技”。那么,百世的竞争优势在哪里?他们又会采取怎样的市场策略?


周韶宁的回答是:“本土化!”


首先是人才的本土化。“再好的技术、再好的东西,没有团队就无法落地。”周韶宁告诉记者,除了国内派出的团队外,百世还广泛招募当地优秀人才进入管理团队,如越南和马来西亚的总经理,都是在当地招募的。其目的在于把中国的经验与当地的法律法规、文化传统等进行融合,使其提供的服务更能满足当地的需求。“快递是本地服务,无论是吸引加盟商,还是门店建设,能否吸引更多本地人才,非常重要。”


其次是技术的本土化。周韶宁透露,作为一家有着科技基因的物流企业,百世也成立了专门的团队来负责国际化的IT系统建设,对其自主研发的信息系统进行能够满足各个国家使用需求的本土化改造。“国内的Q9系统,到马来西亚就变成了M9,到泰国就成了T9,到越南就是V9……技术系统的支撑也需要国际化、本土化。”据了解,在其强大研发团队的支持下,百世的国内系统已经与前述东南亚5国的系统打通,可实现“一单到底”,全程物流实时追踪查询。


第三是品牌建设的本土化。在周韶宁看来,东南亚国家的消费者“比较认品牌”。这既体现在品牌对加盟商对吸引力上,同时也体现在消费者对品牌的选择上,同时品牌建设的策略也与国内有着诸多不同,“他们更喜欢真人秀或者网红、明星代言”。周韶宁介绍说,在东南亚国家招加盟商时,刚开始需要一个长期的说服过程,随着大家逐渐看到百世品牌在当地的发展,招加盟商也变得比以前更容易。他也关注到一个“有趣”的现象,东南亚70%以上的线上业务来自于社交媒体的微商,品牌获得他们的认可后,也更容易获得来自微商的订单。


值得注意的是,无论是在泰国、越南,还是马来西亚、新加坡和柬埔寨,百世都坚持了自建网络方式,而不是简单的与当地快递企业合作。百世方面提供的数据显示,截至今年3月底,百世在泰国拥有2000多名快递员,快件日处理能力可达30万单;在越南拥有7个分拨中心和367个末端站点、2500余名派件员,快件日处理能力可达20万单。根据计划,百世未来三年将在马来西亚建设7个转运中心和270 个快递站点。


实际上,对于跨境物流而言,自建网络比和当地企业合作需要更大的资金投入,也面临更大的风险。


对此,周韶宁表示,与当地快递公司合作,从国内揽货、干线运输到末端派送,中间存在服务的割裂。百世之所以选择挑战更大的自建末端网络,目的是确保实现从揽收到配送的信息全程追踪,提供性价比更高、服务更好、信息更透明的跨境物流服务。同时,本土化的自建末端网络,也可以根据客户的需求,随时去做不同的网络建设,提供更具个性化的服务。“靠别人的网络,他无法为了你去改变他既有的网络结构和网络服务。”


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为中国企业“全球化”提供物流支撑


“中国国内企业‘走出去’,一定希望有国内物流体系的支撑,从语言、技术、沟通等各个方面都有便利性。”在谈到中国快递企业可以为“一带一路”建设和中国企业全球化发展提供怎么的帮助时,周韶宁坦言,与国际快递巨头长达几十年的长期积累不同,中国快递企业的国际化布局是近几年才刚刚开始,服务能力可能还有所欠缺,但“这不等于我们国内的快递企业永远不会‘走出去’,我们也在加快步伐。”


周韶宁说,东南亚电商基础薄弱但是发展很快,它天生是一个比较好的可以进入的新兴市场。从快递就开始,到供应链的海外仓建设,再到下一步的跨境快运,百世正在东南亚搭建一个更加完善的供应链体系。“我们要做的就是在物流方面,至少在供应链方面帮助他们走到前面。”他同时透露,东南亚只是百世国际化布局的第一步,下一步则可能会是美洲,做扎实以后,还会进一步考虑非洲、欧洲等地。


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